正在经历周期谷底“阵痛”的中国锂电行业迎来“半年考”，营收减少成为行业主基调。在此背景下，孚能科技用一份“营收基本持平，亏损大幅收窄”的答卷，展示出穿越周期的努力。

8月23日晚，孚能科技披露2024年半年报，报告期内实现收入69.74亿元，与去年同期的69.85亿元基本持平；扣非后净亏损1.76亿元，较去年同期的8.13亿元大幅收窄。

环比看，孚能科技在二季度的业绩表现有较大改善。按半年报数据计算，孚能科技二季度实现营收40.5亿元，同比和环比均有提高，而扣非后净亏损则与一季度相当。

孚能科技表示，“亏损较上年同期大幅缩窄”主要是因为去年同期因消化高价库存商品导致毛利率受压且大额计提，今年上半年未受该负面影响；与此同时，海外合资公司Siro经营情况逐步稳定，投资损失较上年同期减少；此外，公允价值变动损失小于上年同期。

从半年报中不难看出，孚能科技的海外运营已见成效。

除在土耳其的合资公司Siro在实施多项经营改善措施后实现了减亏，海外客户也成为孚能科技营收的主要收入来源之一。鉴于此，孚能科技表示将制定明确的海外市场战略，把握国内外市场的差异性，整合优势资源在海外市场积极推动产品销售，提升公司盈利水平。

走出去的同时，孚能科技也没有放慢走下去的脚步。

作为孚能科技迎接行业挑战的关键一环——战略产品SPS（超级软包解决方案）在今年上半年正式量产出货，供应吉利雷达品牌纯电四驱皮卡地平线的SPS磷酸铁锂动力电池，填补了孚能科技在磷酸铁锂材料体系上的产品空缺；紧随其后供应埃安首款全球战略车型“霸王龙”的三元材料体系SPS，则充分表明SPS在兼容材料体系方面有明显优势。孚能科技表示，下半年将向市场全面推广和销售SPS，目前已获得数家整车企业定点，帮助公司尽早实现新技术的降本增效成果。

新兴市场方面，孚能科技在备受市场关注的电动飞行器领域再下一城，其高能量密度动力电池新增企业定点，已量产供货；应用于高速二轮车市场的电摩标准电池已进入试生产阶段，可提供“电池--电摩-换电柜--云平台”的全链路解决方案。由此可见，孚能科技正在加速新兴业务领域的布局，已涉足包括包括新能源重卡、换电、二轮车、载人飞机、船舶等应用场景。